Współczesne modele aut, od nowoczesnych Volkswagenów i Skód, po luksusowe wersje Audi i Mercedesa, coraz częściej wyjeżdżają z salonów na efektownych, dwukolorowych felgach. Charakterystyczne połączenie ciemnego wnętrza z lustrzanym, błyszczącym frontem to tzw. Diamond Cut. Choć wyglądają niesamowicie, są niezwykle trudne w naprawie. Gdy pojawią się na nich rysy od krawężnika, zwykłe lakierowanie nie wystarczy.
Naprawa felg polerowanych wymaga precyzji, której nie da się osiągnąć ręcznie. Kluczem do sukcesu jest zaawansowana technologia komputerowa, która pozwala przywrócić obręczy jej fabryczny blask.
Problem z felgami polerowanymi polega na tym, że warstwa lakieru bezbarwnego jest nakładana bezpośrednio na "gołe", gładkie aluminium.
Korozja podpowłokowa: Nawet najmniejszy odprysk od kamienia powoduje, że pod lakier dostaje się wilgoć. Powstają wtedy charakterystyczne "pajączki" lub "mleczne plamy", które niszczą estetykę koła.
Trudne warunki: Sól drogowa potrafi zniszczyć fronty Diamond Cut w ciągu jednego sezonu zimowego. Dlatego tak ważna jest okresowa renowacja felg wykonana profesjonalnie.
Jedyną skuteczną metodą naprawy takich uszkodzeń jest toczenie felg CNC. Proces ten przypomina zbieranie mikro-warstwy materiału z powierzchni obręczy:
Skanowanie laserowe: Maszyna bada profil felgi z dokładnością do tysięcznych części milimetra.
Opracowanie ścieżki: Komputer tworzy mapę cięcia, która idealnie odwzorowuje fabryczny kształt ramion.
Cięcie diamentowe: Specjalny nóż diamentowy zdejmuje cienką warstwę aluminium, odsłaniając świeżą, lśniącą strukturę metalu.
Efekt Diamond Cut najlepiej prezentuje się na kontrastowym tle. Podczas renowacji możemy zmienić kolor wnętrza Twoich felg, aby nadać autu nowy charakter.
Dla właścicieli BMW idealnym wyborem będzie podkład w kolorze Ferric Grey lub Orbit Grey.
W przypadku Audi genialnie sprawdza się Titan Optic lub głęboka czerń.
Właściciele Mercedesa często wybierają klasyczny antracyt z palety AMG.
Przed procesem toczenia zawsze sprawdzamy stan techniczny obręczy. Jeśli felga jest skrzywiona, wykonujemy prostowanie felg, a głębokie wyrwy na rantach uzupełniamy poprzez spawanie felg. Dopiero po takim przygotowaniu i nałożeniu bazy poprzez malowanie proszkowe felg, przystępujemy do końcowego szlifu CNC.
Niestety nie. Każde toczenie zdejmuje minimalną warstwę metalu. Jeśli felga była już wielokrotnie regenerowana, jej struktura może stać się zbyt cienka. W naszym serwisie zawsze mierzymy grubość ścianek, aby mieć pewność, że po naprawie Twoje koła będą nie tylko piękne, ale i bezpieczne.
Twoje dwukolorowe felgi straciły blask lub zostały porysowane? Nie ryzykuj amatorskich zaprawek. Postaw na technologię CNC i przywróć im salonowy wygląd. Odwiedź nas i zobacz, jak zmieniamy porysowane obręcze w diamentowe arcydzieła!
Łódz Warszawa Wrocław Poznań Kraków Lublin Białystok Bydgoszcz Gliwice Toruń Kielce Radom Częstochowa Olsztyn Kościan Gostyń Rawicz Wschowa Lublin Głogów Wolsztyn Zielona-Góra Śrem Jarocin Nowy Tomyśl Grodzisk-Wielkopolski Krotoszyn Leszno Rydzyna Włoszakowice Żary Żagań Nowa-Sól Milicz Lublin Lipno Kobierzyce Kąty-Wrocławskie Oleśnica Trzebnica Środa-Śląska Oborniki-Śląskie Poznań i Okolice Czerwonak Mosina Dopiewo Rokietnica Szamotuły Kazmierz Wilanów Legionowo Pruszków Marki Mińsk Błonie Milanówek Piaseczno Żyrardów Sosnowiec Tychy Gliwice Czeladz Stare-Babice Sulechów Piekary-Śląskie Kalisz Legnica Szczecin
BMW (Orbitgrey, Ferric Grey) Audi (Titan, Anthracite) Mercedes (Himalaya Grey, Vanadium Silver) Porsche (Weissgold, Satin Platinum) Volkswagen (Brilantsilber, Galvano Grey) Volvo (Silver Bright, Diamond Cut) Tesla & EV (Gunpowder, Sonic Carbon) Toyota & Lexus (Hyper Silver, Dark Grey) Kia & Hyundai (Graphite, Satin Black) Skoda & Seat (Anthracite, Gemini) Ford &Opel (Moondust Silver, Star Silver) Peugeot & Renault (Technical Grey, Dark Metal) Land Rover &Jaguar (Gloss Black, Corris Grey)