Ucieka powietrze z koła, a opona jest cała? Zobacz, co może być przyczyną

Dopompowałeś koło wieczorem, a rano znowu widać „kapcia”? Sprawdziłeś oponę i nie ma w niej żadnego gwoździa ani widocznego uszkodzenia?

To frustrujący problem, który dotyka wielu kierowców, szczególnie w samochodach z felgami aluminiowymi. Jeśli opona jest szczelna, winowajcą najczęściej jest sama felga lub zawór. Jazda na niedopompowanym kole jest niebezpieczna, niszczy oponę od środka i drastycznie zwiększa zużycie paliwa.

Najczęstsza przyczyna: Skorodowane ranty felg aluminiowych

W większości przypadków za „uciekanie powietrza bez powodu” odpowiada utlenione aluminium na rantach felgi. Aluminium, choć nie rdzewieje jak stal, ulega procesowi utleniania pod wpływem soli drogowej i wilgoci.

• Jak to działa? Pod lakierem na krawędzi felgi (tam, gdzie opona styka się z obręczą) powstają mikroskopijne ogniska korozji.

• Efekt: Powierzchnia staje się chropowata, przez co opona nie przylega idealnie do metalu. Powietrze powoli ucieka przez te mikroszczeliny.

• Rozwiązanie: Niezbędna jest profesjonalna renowacja rantów felg oraz lakierowanie proszkowe, które przywróci gładkość powierzchni i uszczelni koło.

Nieszczelny zawór (wentyl) – mały detal, duży problem

Zanim zaczniesz podejrzewać najgorsze, sprawdź najprostszą rzecz – zawór koła. Wentyle gumowe parcieją z czasem, a te metalowe mogą ulec utlenieniu lub poluzowaniu.

Wystarczy nanieść odrobinę wody z mydłem na otwór zaworu oraz wokół jego obsady w feldze. Jeśli pojawiają się bąbelki, znalazłeś źródło problemu. Warto pamiętać, że wymiana zaworów powinna odbywać się przy każdej sezonowej wymianie opon.

Mikropęknięcia felgi – ukryte zagrożenie

Jeśli Twoje auto porusza się na felgach o niskim profilu, istnieje ryzyko, że felga posiada mikropęknięcie strukturalne.

W przeciwieństwie do dużych pęknięć, mikro-szczeliny mogą być niewidoczne gołym okiem. Często otwierają się one dopiero pod wpływem obciążenia samochodu lub podczas jazdy na nierównościach. W takim przypadku jedynym ratunkiem jest profesjonalne spawanie felg metodą TIG lub wymiana obręczy na nową.

Dlaczego powietrze ucieka szybciej zimą?

Wielu klientów zgłasza się do nas z tym problemem, gdy temperatura spada poniżej zera. Dlaczego tak się dzieje?

• Fizyka gazów: Powietrze w niższej temperaturze zmniejsza swoją objętość, co skutkuje spadkiem ciśnienia o około 0.2 bara przy każdych 10°C spadku temperatury.

• Twardnienie gumy: Opona w niskich temperaturach staje się sztywniejsza i gorzej uszczelnia się na ewentualnych nierównościach skorodowanej felgi.

Jak możemy Ci pomóc?

W naszym serwisie nie zajmujemy się tylko „dopompowaniem”. Podchodzimy do problemu kompleksowo:

• Zdejmujemy oponę i precyzyjnie sprawdzamy stan rantów felgi.

• W razie potrzeby wykonujemy mechaniczne czyszczenie i lakierowane proszkowe.

• Sprawdzamy felgi pod kątem mikropęknięć i bicia.

Nie czekaj, aż opona całkowicie straci ciśnienie na autostradzie. Zadbaj o szczelność swoich kół już dziś!

. 

Obsługujemy klientów z największych miast w Polsce

Zapewniamy profesjonalną renowację felg na terenie całego kraju. Więcej miejscowości znajdziesz w zakładce Obsługiwane Miasta i Województwa. Oferujemy również specjalistyczną renowację felg z wykorzystaniem palety kolorów OEM.

Obsługiwane Miasta I WOJEWÓDZTWA

Specjalistyczna Renowacja Felg – Palety Kolorów OEM 

BMW (Orbitgrey, Ferric Grey)    Audi (Titan, Anthracite)    Mercedes (Himalaya Grey, Vanadium Silver)    Porsche (Weissgold, Satin Platinum)    Volkswagen (Brilantsilber, Galvano Grey)    Volvo (Silver Bright, Diamond Cut)    Tesla & EV (Gunpowder, Sonic Carbon)    Toyota & Lexus (Hyper Silver, Dark Grey)    Kia & Hyundai (Graphite, Satin Black)    Skoda & Seat (Anthracite, Gemini)    Ford &Opel (Moondust Silver, Star Silver)   Peugeot & Renault (Technical Grey, Dark Metal)   Land Rover &Jaguar (Gloss Black, Corris Grey)